當前，汽車產業(yè)變革開啟以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”為核心的下半場競爭，世界主要汽車生產國紛紛通過政策法規(guī)創(chuàng)新、測試示范試點推進加快戰(zhàn)略布局。與此同時，金融資本作為科技創(chuàng)新的“助推器”，逐漸成為促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的有生力量。

　　“許多傳統(tǒng)車企將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來轉型的重要方向和潛在的發(fā)力點和盈利點，密集投入了大量資金。不過，我們應看到智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的資本流動性不是很高，金融還有很大空間，需要構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的產融合作新生態(tài)�！痹�9月19日舉辦的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文呼吁。

　　投資持續(xù)活躍 產數(shù)融合呼吁資本加持

　　資本追逐十倍數(shù)變化的紅利，資本的力量也以十倍數(shù)的變化，帶來戰(zhàn)略的轉折點，各種因素的平衡實現(xiàn)了新舊交替，加速了產數(shù)融合及汽車產業(yè)的變革。其中，行業(yè)內的競爭因素包括整車、科技巨頭、新興機構之間的競爭和互補，供應商的變化包括重點的Tier1供應商布局，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的關鍵技術則主要涉及電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、軟件、新基建技術等。

　　北京汽車集團產業(yè)投資有限公司總經(jīng)理劉培龍認為，汽車產業(yè)是橫跨能源和信息創(chuàng)新的“母生態(tài)”，在整個產業(yè)大變革的背景下，生產企業(yè)與創(chuàng)新企業(yè)、實體經(jīng)濟與資本市場加速融合，產業(yè)資本作為橋梁紐帶正發(fā)揮著愈加重要的作用。

　　“在汽車產業(yè)技術變革時代，資本作為泡沫和黃金時代的助燃劑，幫助我們不斷的挖掘能抵御沖擊，甚至能夠在重創(chuàng)后重新復原能力，形成科技韌性比較強企業(yè)。健康有序的產業(yè)資本演化邏輯是生產企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)，實體經(jīng)濟和金融市場的融合發(fā)展，按照產業(yè)加業(yè)務的思路，通過資本加產業(yè)雙效賦能形成正反饋，一方面應從公司本身的定位出發(fā)，聚焦于主業(yè)相關業(yè)務，融入企業(yè)發(fā)展延鏈、補鏈、強鏈。另一方面，用投資的方式賦能創(chuàng)新公司的孵化，加快企業(yè)的成長，加速產業(yè)變革。”劉培龍分析。

　　當美國、歐洲、日本等世界主要經(jīng)濟體紛紛出臺扶持措施，鼓勵資本市場加大對雷達、芯片、攝像頭、地圖等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術的投資，扶持產業(yè)之時，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車也呈現(xiàn)了強勁發(fā)展勢頭，國內融資環(huán)境得到改善，融資水平大幅提升。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是戰(zhàn)略性新興產業(yè)跨界融合的經(jīng)典應用場景，而且是技術創(chuàng)新與金融創(chuàng)新融合的金融試驗場，是各路資本徑向追逐的熱點和風口。從技術的研發(fā)到應用示范，再到商業(yè)化落地，整個產業(yè)鏈條，尤其是關鍵核心技術突破和創(chuàng)新能力提升，都離不開金融資本的大力支持�！蔽虇⑽姆治�，“要加快構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的產融合作新生態(tài)，要堅持技術引領，準確把握產業(yè)投融資方向；要發(fā)揮平臺作用，精準提升產業(yè)投融資效率；要加強政策協(xié)同，優(yōu)化完善產業(yè)投融資生態(tài)�！�

　　值得一提的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術體系變革趨勢明顯，電子電氣架構逐漸由分布式向集中式轉變，感知、交互、決策等層面正衍生出更多軟硬件投資機遇。

　　“在此驅動下，盡管我國股權投資市場趨于謹慎，但汽車領域投資持續(xù)活躍、未來預期樂觀。”中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金管理有限公司董事長吳海分析。他建議，國家隊應關注四個方面的投資機遇：一是核心技術突破，如車規(guī)級計算芯片、車載操作系統(tǒng)；二是新量產技術，如激光雷達、4D毫米波雷達、碳化硅功率半導體；三是融合技術升級，如高精度定位；四是數(shù)據(jù)安全和個人信息保護要求帶來的合規(guī)性發(fā)展機遇。

　　推動試點探索 法律法規(guī)需創(chuàng)新

　　作為新一輪科技革命的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，推動汽車產業(yè)形態(tài)、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生深刻變化。世界主要汽車生產國紛紛通過政策法規(guī)創(chuàng)新、測試示范試點推進等加快戰(zhàn)略布局。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，我國政府積極探索“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的車路云融合發(fā)展思路，發(fā)揮政策法規(guī)引領作用，促進我國汽車產業(yè)規(guī)模質量雙提升。作為汽車行業(yè)主管部門，工信部堅持多措并舉，未來將從四個方面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展：一是推進標準研制和準入管理，二是優(yōu)化測試示范應用環(huán)境，三是強化網(wǎng)聯(lián)基礎設施，四是持續(xù)深化國際交流合作。

　　伴隨技術水平的不斷提升和相關產業(yè)的全面融合，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)正進入新的發(fā)展階段。技術進步、產業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管對標準體系的建設亦提出新的需求。

　　中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新透露，在工信部和國標委組織下，已形成《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）。在建設思路方面，新體系面向單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能發(fā)展思路，兼顧企業(yè)產品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要，統(tǒng)籌國內、國際標準法規(guī)制定協(xié)調。在技術架構方面，考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術深度融合和跨領域協(xié)同的發(fā)展特點，并形成“三橫兩縱”核心技術架構。

　　完善制度體系已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的迫切需求。在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉看來，下一階段全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭不僅依靠技術先進性，更要看誰的政策體系更先進。我國現(xiàn)行汽車法律法規(guī)還需根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特點進行創(chuàng)新，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展進度，應統(tǒng)籌推進相關法律法規(guī)的修訂或進行專項司法解釋；明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準統(tǒng)籌管理機構，明確各部委及標委會協(xié)同機制，通過“上層文件指導、中層機構協(xié)調、下層企業(yè)支持”的模式推進標準制定；加快制定數(shù)據(jù)安全及分類分級、軟件在線升級、預期功能安全及測試等方面的標準；推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更復雜應用場景的試點示范，充分驗證智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術全面性，堅持應用為主導，逐步拓寬駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用邊界，培育交通管理、城市管理等方面的“殺手級”應用。

　　為推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全部署，國內外圍繞汽車安全測試評估方法正開展一系列推進工作。面向不同測試需求，我國汽車生產企業(yè)、科技公司、研究機構等紛紛自建場景庫，建設具備場景共建共用的基礎。“為應對智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于場景的測試評估需求，同時激活行業(yè)已有的多源異構場景資源，亟需建設多場景集多引擎模擬仿真測試服務平臺，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全部署和安全管理�！北本╃C石數(shù)據(jù)科技有限公司總經(jīng)理陳貞建議。

　　各方勢力正積極“抱拳”行動。2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會舉辦期間，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭，聯(lián)合中國dy汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司等單位，共同發(fā)起了多場景集多引擎模擬仿真測試服務平臺聯(lián)合共建倡議。業(yè)內普遍認為，此舉是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的測試驗證與評價能力建設開啟了新篇章。